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瀝青路麵養護技術,優質公路是養出來的!
查看:830  發稿日期:2017/2/27 21:42:22
高速公路經多年運營,隨著交通量不斷增長,瀝青路麵會出現不同程度的各種病害,主要表現為裂縫、坑槽、唧漿、鬆散、橋頭跳車及部分車道車轍等,局部路段還會出現路麵結構強度不足,這些病害造成了路麵破損麵積不斷增加,平整度降低,大大降低了道路的使用功能,不僅影響了行車的舒適性和安全性,而且無法滿足國檢標準,影響地區公路排名。
合理的養護對於延長公路使用壽命,降低公路全壽命周期養護成本,提高公路服務水平和資源利用效率,具有重要意義,並能夠達到路麵性能目標和成本效益最大化。
一、灌縫技術
對路麵橫縱向裂縫進行灌縫處治可防止雨水滲入路麵造成水損害,同時還能減緩裂縫的發展,是最常用的路麵養護技術。
常用灌縫材料:普通熱瀝青、改性熱瀝青、乳化瀝青、專用灌縫膠,可直接灌縫、開槽灌縫、填補換填瀝青砂等。
二、薄層罩麵技術
通過對原路麵結構進行薄層罩麵,恢複原路麵表麵服務功能,厚度2~75px,可罩麵SMA9.5、Superpave9.5和OGFC9.5。
三、NovaChip超薄磨耗層
使用專用的施工設備攤鋪,一次成型,厚度為1-2cm,間斷級配,聚合物改性瀝青混合料鋪在一層劑量大的聚合物改性乳化瀝青粘層上,可增加增加表麵抗滑,抗磨耗處理表麵破壞、減少水霧減少噪音等。
四、微表處和稀漿封層
微表處也可稱為“聚合物改性乳化瀝青稀漿封層”,是將聚合物改性乳化瀝青、高質量集料、水、添加劑和填料(通常為水泥)按一定比例拌和成混合料並利用專用撒布車攤鋪於路麵,經養護、碾壓形成的薄層路麵。其主要目的是延緩車轍的發生及改善路麵狀況。
五、霧封層
霧封層是對稀釋、慢凝乳化瀝青的一種較典型應用,它利用瀝青噴灑車直接將乳化瀝青撒布於路表麵而無需集料覆蓋,可通過噴砂來提高抗滑性能。主要用於處治開始出現輕微疲勞龜裂、損失部分細骨料的路麵,是這一階段養護的最有效手段,且它的費用較低。霧封層可起到恢複路表氧化及硬化瀝青粘附力、填補路麵微小裂縫和空隙、防止路表水下滲、使低溫下的路麵免受損害、防止路麵鬆散等作用,霧封層還可用於加深路麵顏色以區分路麵行車車道。
六、HTP抗老化薄層修複
HTP抗老化薄層修複將耐磨集料直接投放到乳液中,並加入特殊成分的添加劑使之穩定懸浮,然後通過高壓設備均勻噴灑在路麵上,省去了事後撒砂和膠輪碾壓的兩步工序,而且由於充分被材料包裹,相對撒砂和碾壓效果更加牢固和穩定。這種乳液與砂預拌的養護工藝大大改善了原有霧封層工藝的缺陷性,高粘附性的粘結材料和高耐磨性的集料充分結合,保證了路麵必要的抗滑性能。
七、現場熱再生
通過對原路麵預熱銑刨與新添加集料和瀝青拌和後攤鋪碾壓以提高路麵使用性能。但儀器設備成本費用較高,不適合用於小規模養護工程中。
八、HAP石屑封層
HAP石屑封層是在HAP噴灑液(高分子改性乳化瀝青)中按一定配合比填加石屑、礦粉攪拌均勻後攤鋪於路表麵所形成的防水、抗滑封層。HAP防護層主要用於瀝青路麵預防性養護及病害處理,能封閉細微裂縫,減緩顆粒剝落延長瀝青砼的使用壽命。
HAP技術特點:防水性能好;粘附力強;不宜磨損,抗老化能力好。但對填補長期及活動性裂縫沒有什麽效果,當裂縫大、有嚴重車轍、擁包或結構性問題時,都不能成為解決方案。
九、橡膠瀝青應力吸收層AR-SAMI
橡膠瀝青應力吸收層(AR-SAMI :Stress Absorbing Membrane 
Interlayer)是由橡膠瀝青和一定級配的碎石材料分層撒布而成的一種柔性防裂層,厚度為25px左右。AR-SAMI具有良好的抗變形性能,可以減少裂縫處瀝青麵層的受力,從而減少或消除瀝青路麵反射裂縫,增加瀝青麵層之間粘結效果,是國際公認的抗反射裂縫非常有效的解決方案。
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